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文章作者说，在试验新式武器过程中俄罗斯完全可以把T-14坦克派往叙利亚，因此俄罗斯正在模拟阿玛塔坦克和梅卡瓦坦克可能发生军事冲突的情况。同以色列梅卡瓦主战坦克相比，T-14坦克可能在一些现代防御系统方面更先进些，它还有无人炮塔。《国家利益》杂志写道，俄罗斯坦克的优势在于很好的灵活性，这使得坦克在面对“以色列大坦克” 时能更快更灵活。

新京报快讯 据大连市人民政府6日消息，5月31日15：30，哈尔滨西至大连北G712次列车运行至瓦房店闫店乡附近时，7号车厢运行方向左侧一玻璃突然破裂。大连铁路警方现场勘验，发现列车玻璃呈孔洞状破碎，判断是外力击打所为。6月2日11：30，警方发现男子任某与监控中嫌疑人特征相符。任某承认用弹弓打高铁桥上的鸟窝时，击中高铁列车。警方给予任某行政拘留处罚。

面值退市被业内视为市场化退市制度持续推进的重要表征，而市场化的退市也一直是监管改革的重要方向。10月31日，证监会上市部副主任曹勇表示，退市制度是重要基础性制度，要完善并严格执行退市制度，实现市场主体的优胜劣汰。资金已经在二级市场中对此预期进行着理性投票。以ST板块为例，截至11月1日最新交易日，ST板块指数已经跌至794点，接近10年新低。与此形成鲜明对比的是，格力电器、长春高新、爱尔眼科等多板块内蓝筹白马股股价却创出历史新高。优质更优价的市场分化，反映出市场功能正在发挥作用，A股的市场估值体系日趋合理化，这有望成为未来更好发挥市场功能的基础。

“夜空越暗，明星越亮。在国际贸易投资的大背景下，更能看出我国利用外资的成色。”对外经贸大学教授桑百川说，全球跨国投资整体形势趋紧，各国引资面临较大挑战。联合国贸发会议近期发布的报告显示，全球跨国直接投资总规模从2015年的1.9万亿美元下降到2018年的1.3万亿美元。“我国利用外资实现逆势稳增，实属不易。”

观众提问：大家好，刚才我们提到了高铁投资时代，最近我国高铁已经在全球领先，想问一个后高铁时代的话题，我们怎么实现高铁技术的引领？要不要通过磁浮或者更高速的真空隧道的方式去实现创新引领？朱云来：刚才讲到高铁，实际高铁技术过去的标准速度是250公里/小时，其实2002年的时候，上海磁浮的高铁已经达到每小时400公里，当时据说有一个议题关于新的高速高铁跟过去传统的铁路要兼容、接轨，所以还是轮轨式的。磁悬浮、无摩擦的技术本来非常先进，而且速度量级也差了一倍，从250可以升级到500。但反对它的理由是太贵——3亿一公里。但是3亿包括了上海试验线路和全部早期的试验费，其实真正的建筑成本大概就是1亿多，所以跟轮轨式的高铁没有什么区别。现在一转眼，十八年过去了，当时是轮轨式的高铁，但是现在新的东西又出来了，新的磁悬浮可以达到600公里/小时，超级管道甚至可以达到1000公里/小时。超级管道实际是真空技术，再加上磁悬浮、无摩擦的悬浮，再加上超导，这个技术完全不可同日而语。但为什么速度很重要呢？当年高铁其实是日本早期新干线的技术，德国、法国早期的实验能达到200多公里一小时，而日本实验室在六十年代初就达到了。因为日本的国土尺度比中国小，所以日本从北海道到东京，以200公里一小时的速度，三小时足以到达。为什么三小时的交通圈很重要呢？早上从北京出发坐高铁，如果我们做磁浮的话，中午十二点在上海吃饭、约工作会议，下午回家，晚上回家吃饭，一天可以走一个来回，所以是三小时经济圈。以我们现在250公里/小时的速度，从北京到上海要五六个小时，完全变成了两天的概念，这是一个重要的差别。然而，200多公里的技术在日本，就实现了中心城市之间三小时经济圈。如果要在中国实现全国三小时经济圈，300公里/小时也做不到，北京到上海一千多公里，要500/小时的速度才够。那么现在中国是要按照哪个制式去全面推广铁路呢？用250公里/小时的，在一些局部区域还是可以的，但是远距离显然不够，因为我国幅员辽阔，从北京到广州距离2500多公里。建设铁路要考虑尺度和密度的问题，在北京到上海这一块平原上，大概集中了中国八、九亿人口。所以交通的布局、使用，还是要跟实际情况相结合，还是要系统论证。

问：您认为美国干涉荷兰内政，荷兰政府会如何反应？答：我们反对其他国家干涉中国内政。至于美国干涉荷兰内政时荷兰如何反应，那是你们应该考虑的事情。问：您认为荷兰政府会怎么做呢？答：我对此不予置评。中国驻荷兰使馆发言人就美国驻荷大使要求荷兰政府禁止对华出口光刻机发表谈话